记者体验 从济南到威海夜班绿皮车8小时之旅

发布日期:2019-11-09 10:09   来源:未知   阅读:

  从毕业开始,我就开始乘坐济南发往威海的K字头列车回家,已经记不清坐了多少次。七个多小时的运行时间、差强人意的车厢环境和别扭的发车时间,我听到的,基本全是对于这几次列车的“吐槽”。12月12日凌晨,在青荣城际铁路通车前夕,我再次登上济南到威海的K8261次列车,体验让人“爱恨交织”的回家旅程,听乘客和列车员们对高铁有怎样的期盼。

  12月28日,青荣城际铁路即将通车,济南到威海的时间将由原来的8小时缩短为4小时20分,原来的K字头绿皮车8个多小时的行程将成为很多乘客的回忆。12月12日,家在威海的大众网记者再次踏上K8261次列车,最后感受这趟夜班绿皮车的“爱恨”之旅。

  从毕业开始,我就开始乘坐济南发往威海的K字头列车回家,已经记不清坐了多少次。七个多小时的运行时间、差强人意的车厢环境和别扭的发车时间,我听到的,基本全是对于这几次列车的“吐槽”。12月12日凌晨,在青荣城际铁路通车前夕,我再次登上济南到威海的K8261次列车,体验让人“爱恨交织”的回家旅程,听乘客和列车员们对高铁有怎样的期盼。

  12月12日清晨,K8261次列车上,从济南到威海访友的耿程程在硬座上熬了一宿。记者 马俊骥 摄

  12月12日清晨,K8261次列车上,一位旅客在硬座上和衣而眠。记者 马俊骥 摄

  拿到我的老家威海来说,长途客车的票价是火车硬卧的近2倍,但是耗费的时间相差并不大,而且在有着“雪窝”称号的山东烟威地区,恶劣天气下火车的可靠性要比汽车大得多,所以乘坐火车回家成为很多在济胶东人的第一选择。

  另外,在有限的假期里,火车的发车时间也决定了它的“性价比”是最高的。在12月10日铁路调图之前,济南到威海的火车有三趟,分别是00:50——08:40的K8261次,04:53——12:56的K411次,13:33——22:11的K8263次,其中K8261次是最受欢迎的,因为这趟车“凌晨发车上午到”,虽然可能通宵难眠,但是它不会占用假期太长的有效时间,而其他车次往往要占用一天时间,加上返回济南需要一天,清明、端午这种三天小长假,就会有两天是在路上。

  虽然不是节假日,但是我上网买12月12日凌晨发车的K8261次车票时还是费了一番周折,卧铺车票早早售罄,直到12月11日中午,我才买到两张分属不同车厢的硬卧退票。

  事实上,每次购买回家的火车票都是一次“拼人品”的过程,春运时,我经常守在电脑前,时常刷新购票网站“捡漏”,如果买不到卧铺票,就可能要坐硬座甚至站六七个小时。

  因为K字头列车出售站票,即使有座位,大件行李也不一定有地方放。去年春节我坐硬座回家,行李箱在脚下踩了近8个小时,伸不开腿直不起腰的痛苦经历让我养成了随身行李尽可能少的习惯。

  另外K8261是绿皮车,采暖靠煤炉,车厢里的温度不太稳定,多穿件厚外套很有必要。带点零食饮料也是有必要的,如果睡不着,近8个小时的通宵旅行不是那么好熬。

  12月12日清晨,K8261次列车上,一位列车员给煤炉加煤。记者 马俊骥 摄

  12月11日23:30,我和摄像同事打车赶往济南火车站,平时熙熙攘攘的售票厅显得有些冷清。顺利地取票进站,站台上停靠着的绿皮车烟囱冒着缕缕煤烟,很多第一次乘坐这趟车的旅客掏出手机来拍照。

  00:50,K8261次列车缓缓驶出济南站站台,时至凌晨,车厢里的温度有些低,广播里提醒有少量卧铺剩余,不时有旅客补票。

  “我刚刚还想是不是受了电影的影响,火车都流行复古了。”济南某旅行社员工李盼盼略带“兴奋”地对我们说。李盼盼是第一次乘坐这趟车,要赶往威海到韩国出差,她的运气不错,发车后还有少量卧铺剩余,她补了票,可以“一路睡到威海”。“希望高铁赶快开通,有高铁我肯定是会坐高铁的,方便快捷嘛,这种复古火车偶尔坐一次就行,不要再坐第二次了。”李盼盼笑着说。

  有感觉新鲜的,也有“表示淡定”的。几乎每个周,家住文登的张芹都要到济南出差,再乘坐这趟车回文登。“一般都能买到卧铺票,七八个小时不算难熬。”张芹说,“当然也很期待高铁开通,毕竟这样折腾太累,高铁或许可以当天去当天回。”

  列车载着一些人回家,也让另一些人离家越来越远。在威海做生意的朱女士是济宁人,“一年坐这个车也就一两回”,朱女士告诉我们,从威海回家要先坐火车到济南,再坐长途车到济宁,再坐公交车回自己家,“反正一天到不了家。”由于旅途太久,581234香港马会,朱女士很少回济宁老家,“当然期待着高铁早早开,到时回家一天就到了,价钱也差不了多少,可以多回去看看。”

  由于是夜班车,发车不久,卧铺车厢就熄灯了。在黑暗中,大多数旅客陆续和衣而眠,一些刚补到票的旅客不时穿过车厢,每次推开门,就会感觉一股寒流经过。

  “火车在济南停了一天,炉子一直封着,没灭就不错了。”有乘客抱怨车厢里不热,列车长解释说,“车已经跑起来了,列车员把炉子生好,大家先休息,温度慢慢会上来。”

  车厢边的折叠椅上,每节车厢的乘务员在此值班,他们要为上车乘客换票、找铺位,照看煤炉,叫醒即将到站的乘客……通宵不眠。

  “工作性质就这样,已经习惯了。”K8261次列车员刘鹏说,他已经在列车上工作了5年,“开高铁是好事啊,方便老百姓坐车,有机会我也会领着家人体验一下。”

  12日清晨6:00,卧铺车厢中陆续有人起床。cp77888.com,上车后补到卧铺票的旅客们是幸运的,在硬座车厢,我们见到了从济南到威海访友的耿程程,随着列车接近终点,车厢里已经没有多少人,耿程程穿着羽绒服,戴着帽子半躺在三人硬座上,把两三个椅套盖在身上扛了一夜。

  “几乎只要去威海就是坐这趟车,从时间上来说,这趟车是最合适的。”耿程程说,“这个过一夜就到了,其他的车跑一天,这一天就白费了。”“不过在这硬座上坐这一夜太冷了。”耿程程说,“发车时广播里说还有少量卧铺,我稍微一犹豫就没了。”

  耿程程说,开通高铁之后,自己会经常到威海旅游,“动车和高铁车次多了,可能当天去当天回,以后在威海买套房子来度假也挺不错。”

  12月12日清晨,在K8261次列车上,两名旅客在硬座上盖着被子御寒。记者 马俊骥 摄

  12月12日清晨,K8261次列车上,一位乘客看着窗外升起的朝阳。记者 马俊骥 摄

  12日上午8:40,经过约8个小时的运行,K8261次列车抵达终点站威海站,在狭窄摇晃的铺位上枕着铁轨声入眠,很多乘客都是满眼血丝,车厢连接处的吸烟点,烟头塞满了烟灰缸。

  虽然这列夜班车运行时间长,也不够舒适,但是这趟车满足了很多赶早办事和低收入乘客的需求。“高铁确实快了,环境好了,舒适度提高了,但是它夜里不运行而且票价比较高,我们这趟车还是有优势的,应该会长期运行下去。”K8261次列车长对我们说。

  与其他很多火车站不同,威海火车站周边显得有些“冷清”。我们看到,车站广场前的停车场上最多时只有四五辆出租车等活。

  在去往威海市区的出租车上,司机郭师傅说,大家都很关注青荣城际铁路的开通消息,“高铁一开,来威海旅游的、探亲的人肯定就多了,我们的活儿也就好干了”,郭师傅说,“不仅仅是出门方便了,我觉得高铁对各行各业都是拉动。”

  在被问及青荣城际铁路开通后是否会带家人体验一下时,“那是肯定的”,郭师傅操着一口威海话说,“到时候领着老爹老妈出去熨帖熨帖(意:舒服)。”

  对于我来说,K8261次列车已经是带着温度的“团聚”符号,毕业4年来,虽然在不同的城市工作,但是每次回家几乎都是乘坐这次列车,只是始发地不同而已。我已经记不清有多少次,或坐或站,看着车窗外的景物在夜色里向后退去,离家越来越近。

  青荣城际铁路开通后,在济南和烟威之间往返的人们可能会越来越多地乘坐动车、高铁,然而这些K字头列车,还将会沿着铁路线继续运行下去,尽管有这样那样的不便,尽管人们对它怀着爱恨交织的心情,但是它带着许多的回忆和回家的温暖。

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